长命百岁 大众推巧克力棒结构电瓶组

日期:2019-11-03编辑作者:电工电气

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[汽车 行业] 据外媒报道,自电动汽车问世以来,全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致甚至公开表示,在汽车购买的5年内,企业可将已经耗尽的电池组进行更换。

据外媒报道,自首款主流电动汽车问世以来,全球的电动汽车制造商都一直在努力解决有关电池消耗的问题。法国汽车制造商标致(Peugeot)甚至提出,一旦其汽车在5年运行期间内电池出现退化,就可付费更换电池组。但是,大众(Volkswagen)对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。大众电池卓越中心(Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells)主管Frank Blome表示,他们的电池组跟他们即将推出的电动汽车系列一样,非常耐用。

但是,大众对于该问题似乎有一个更加高效的解决办法。大众电池卓越中心(Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells)主管Frank Blome表示,公司即将推出的电动车上所安装的电池组将持续保持使用寿命。

然而,考虑到电动汽车消费者都希望他们的电动汽车至少能够使用8至10年,大众的此次声明似乎有点激进。Blome表示,对于即将推出的一系列电动汽车,大众都是围绕电池组进行设计,以最大限度地利用空间存储电能。而且现在电池组都转移安置在车身下部,位于前后轴之间,可让其电动汽车的续航里程达到340英里(550公里)。

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在谈及此类电池组的效率时,Blome表示,只要大众电动汽车的驾驶员坚持高效充电,新电池在8年内或汽车行驶里程达10万英里(16万公里)时,最低充电容量仍可保持70%。高效充电要求车主选择正常充电,而不是快速充电,并且只将电池组充满80%,而不是100%的电。Blome还建议,在汽车电量下降至50%,而不是等电池组完全耗尽时再给电池充电,将有助于延长电池寿命。

事实上,消费者一般希望他们的汽车至少能使用8到10年,从这个角度来看,这个愿景似乎是一个非常雄心勃勃的主张。Blome声称,对于即将推出的电动汽车系列,公司已经有效地设计了围绕电池组的汽车,以利用最大的空间进行储能。他进一步补充说,由于电池组现在已经被移到了车身底部,并且位于前后轴之间,因此电动汽车可以负担得起达到340英里的行驶里程。

Blome解释表示,大众在MEB平台生产电动汽车,此类电动汽车的电池组有一个“巧克力棒”结构,能够容纳大量由单个电池组成的电池模块。此类模块化结构让设计过程更加灵活,如果需要的话,大众能够在系统中纳入更多模块,从而提高汽车的续航里程。而且,此类结构有利于将电池组的生产变得更加具成本效益。

澳门新葡萄赌场娱乐,说到这些电池组的效率,Blome保证只要驾驶员坚持有效的进行充电,大众的新电池组将在8年或100000英里内保持70%的电池使用效率。

在谈到集成固态电池时,Blome表示,虽然固态电池组比锂离子电池更轻、能量密度更高,但是在相当长一段时间内还无法实现大规模生产。但是,由于固态电池组更具经济效益、充电速度更快、可支持更长的续航里程,因此,大众可能会在2025年或2030年之前将其用于电动车型。

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不过,这要求用户选择正常充电而不是快速充电,并且只将电池组充电至80%即可,而不是100%。Blome还建议在电量降到50%时就要给电池充电,不要等待电池组完全耗尽。他补充说这也有助于延长电池寿命。

Blome解释说,大众的MEB平台的电池组有一个“巧克力棒”结构,由不同数量的单个电池组合成电池模块。模块化结构使设计过程更加灵活,允许汽车制造商将更多模块整合到系统中,以便在需要时扩展汽车的范围。Blome还强调,这种结构将更有效地减少电池组的生产成本。

在谈到固态电池的结合时,Blome表示尽管固态电池组比锂离子电池更轻,能量密度更高,但它们的大规模生产在相当长的一段时间内是不可行的。他补充说,由于固态电池组更经济,可提供更快的充电和更长的续航时间,大众汽车可能会在2025年或2030年之前将它们整合到电动模型中。(消息来源:FutureCar;编译/汽车 李娜)

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