神奇金属止跌回升,全球电动车市场竟然都要指

日期:2019-10-07编辑作者:电工电气

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  经济观察报 记者 李紫宸 钴的开采商们在等待着新一轮的爆发期。

经历了为期一年的低谷徘徊之后,钴金属在过去的一个月中迎来了久违的“小阳春”,钴的价格开始出现明显的回升,一个月内的涨幅超过10%。

(图片来源:全景视觉)

  继欧亚资源集团的钴矿投产,未来四到五年之内,更多的矿山企业还将陆续释放更大的产能。它们将和新能源汽车的增长速度一道形成两股博弈的力量,共同决定这一金属未来的价码。

这给上游的资源开采商们重新带来了希望。过去三年,因为起伏巨大的价格差,这一小金属品种吊足了大宗商品市场参与者们的神经。

经济观察报 记者 李紫宸 张文扬 经历了为期一年的低谷徘徊之后,钴金属在过去的一个月中迎来了久违的“小阳春”,钴的价格开始出现明显的回升,一个月内的涨幅超过10%。

  钴,是动力电池不可或缺的一道关键性材料。全球电动汽车革命刺激了钴金属的需求,不过,在2018年4月,钴的价格却形成了一道分水岭。在此之前一年,钴的价格经历了大幅的攀升,成为涨势最为凶猛的金属品种,此后8个月的时间内,钴价又一路下滑,直至腰斩。

新能源技术的飞快发展,让钴进入了人们的眼球。汽车、笔记本电脑、手机,每一块电池中都有钴的身影。

这给上游的资源开采商们重新带来了希望。过去三年,因为起伏巨大的价格差,这一小金属品种吊足了大宗商品市场参与者们的神经。

  在矿业公司的眼中,这类似于一场盛宴之下的中场休息。在全球新能源汽车的销量尚未井喷之前,盛宴远未结束,钴接下来依然会是全球资本市场最炙手可热的投资品之一。

这种涨幅或许不会是一个长久的现象,至少在目前阶段。包括上海千钴实业总经理王文涛、行业分析人士朱黎杰、潘超等人在内均预计,全球新能源汽车市场的爆发很可能发生在两年之后,届时,钴这一金属品种很可能迎来真正的狂欢——不过,前提是新能源电池的生产技术不会出现革命性的变化。

新能源技术的飞快发展,让钴进入了人们的眼球。汽车、笔记本电脑、手机,每一块电池中都有钴的身影。

  2018年3月,钴的主产地——刚果金政府引入了新的采矿法规,对生产商实施了更为严苛的财政、税收条款,但这依然不妨碍全球范围内的资源开发者们蜂拥而至。

欧亚资源集团CEO宋本认为,除去这一因素,中国新经济的持续发展,也将继续支持着这一金属需求的增长。

这种涨幅或许不会是一个长久的现象,至少在目前阶段。包括上海千钴实业总经理王文涛、行业分析人士朱黎杰、潘超等人在内均预计,全球新能源汽车市场的爆发很可能发生在两年之后,届时,钴这一金属品种很可能迎来真正的狂欢——不过,前提是新能源电池的生产技术不会出现革命性的变化。

  矿山行将投产

在遥远的钴金属产地——非洲刚果金,来自欧洲、中亚以及中国的矿业企业们,已经为这场尚未到来的狂欢做好了准备。但他们或许也需要在狂欢到来之前,承受低谷中的阵痛。

欧亚资源集团CEO宋本认为,除去这一因素,中国新经济的持续发展,也将继续支持着这一金属需求的增长。

  12月19日,身在北京的欧亚资源集团CEO宋本介绍,2018年,他平均不到两个月就要往返刚果金一趟。

乐观的矿业公司

在遥远的钴金属产地——非洲刚果金,来自欧洲、中亚以及中国的矿业企业们,已经为这场尚未到来的狂欢做好了准备。但他们或许也需要在狂欢到来之前,承受低谷中的阵痛。

  刚果金最南端的加丹加省越来越牵动着这位年轻CEO的心。很快,位于省会科卢韦齐以西26公里处的RTR项目就将正式投产了。事实上,不仅仅是宋本,整个钴金属行业的人们都在关注着这个矿山项目的开发进度。过去的两年时间中,这一小金属品种在中国的资本市场曾掀起了不小的波澜——一家中国的钴金属相关上市公司的股票价格在2017年上涨了18倍之多。

澳门新葡萄赌场娱乐,欧亚资源集团CEO宋本坚信,从现在开始,钴的价格表现将会越来越好,不再令他失望。

乐观的矿业公司

  那是一处地域广袤的矿区。早在五六十年前,就已经进行开采,数十年的开采加工,让这里成为了全世界最大的尾矿之一。早在2013年,欧亚资源集团从其他公司购得了这处尾矿,但彼时深处矿业萧条时期,没有人能想到金属价格会在何时出现起色,直到三年后金属产品开始重新焕发出生机。

过去一个月,这一小金属品种开始摆脱长达一年之久的下探行情,逐步往上攀爬。

欧亚资源集团CEO宋本坚信,从现在开始,钴的价格表现将会越来越好,不再令他失望。

  项目从那时开始启动。欧亚资源集团选择了与中国企业的全面合作——对于欧亚资源集团来说,他们开采的钴金属,大约一半的产量最终运往了中国的工厂,其中,中国的汽车电池产业链成为了最大的客户。2016年6月,欧亚资源集团联合中国有色金属建设股份有限公司开始建设一座综合湿法冶炼设施,对铜钴尾矿进行再加工。按照计划,投产之后,第一阶段它将能够每年生产出7万吨铜和1.4万吨钴,到了第二阶段将会扩大到10.5万吨铜和2.4万吨钴。按照目前一辆电动汽车消耗的千克钴来算,RTR项目一年的产出可以生产300万辆新能源汽车。

欧亚资源集团是一家全球性的金属矿产开采供应商,钴是其重要的资源品种。在宋本看来,在中国,不仅电动车,所有需要钴的领域都增长很快,这给钴的需求带来了空间。根据乘用车市场信息联席会的数据,仅在过去一年,中国市场的电动车就增长了90.4%,达到99.3万辆,这带动了电池的增加,而钴则是电池组件中不可或缺的金属材料之一。

过去一个月,这一小金属品种开始摆脱长达一年之久的下探行情,逐步往上攀爬。

  宋本告诉经济观察报,过去,他们开采出来的钴,一部分作为合金和高端材料去往了日本和韩国,另一部分则主要用作电池的原料,运往中国等地区。随着中国制造能力的提升,不同用途的钴金属都开始更多地被送往中国。

4月25日,前来参见中国“一带一路”峰会的宋本告诉经济观察报,他预计,关于钴更大的需求会发生在下一年。“生产电动车需要提前一年筹备购买钴金属原料。从非洲把钴开采出来,运到约翰内斯堡,再通过海运运输至中国,由中国生产电池,并装至电动车内,再将电动车卖到消费者手里,这需要12个月的时间”,宋本向经济观察报介绍说。

欧亚资源集团是一家全球性的金属矿产开采供应商,钴是其重要的资源品种。在宋本看来,在中国,不仅电动车,所有需要钴的领域都增长很快,这给钴的需求带来了空间。根据乘用车市场信息联席会的数据,仅在过去一年,中国市场的电动车就增长了90.4%,达到99.3万辆,这带动了电池的增加,而钴则是电池组件中不可或缺的金属材料之一。

  2016年和2017年,这家来自哈萨克斯坦的矿业公司分别从刚果金开采了5100吨和2500吨的钴金属。宋本坚信,新能源汽车将使得这一金属在未来几年爆发出巨大的需求。

新能源汽车不是钴唯一的应用场景,尽管它的占比势必将越来越高。宋本认为,电子产品,飞机制造,化学品领域,这些领域的需求增长都很可观。甚至在医学领域,用在胯骨轴上的手术中也会运用到这一金属材料。“中国对于被称作‘超级合金’的这种金属需求增长很快,这在医学,飞机,武器等行业都有所体现,中国的精密工业品行业增长很快”,宋本说。

4月25日,前来参见中国“一带一路”峰会的宋本告诉经济观察报,他预计,关于钴更大的需求会发生在下一年。“生产电动车需要提前一年筹备购买钴金属原料。从非洲把钴开采出来,运到约翰内斯堡,再通过海运运输至中国,由中国生产电池,并装至电动车内,再将电动车卖到消费者手里,这需要12个月的时间”,宋本向经济观察报介绍说。

  不过,汽车企业却希望努力打破他的断言。今年5月,新能源汽车品牌特斯拉(Tesla)的CEO埃隆?马斯克在其公司的最新季报会议上宣称,将要“get cobalt to almost nothing”(让钴忽略不计)。和特斯拉一样,包括中国车企在内的整个新能源汽车行业都在寻找可以降低钴使用比例的解决方案,以降低汽车电池的高昂成本。

但电动车依然是谈及钴的最关键因素。“现在的电动车的绝对量依然处于一个相比较小的数量级,但全球的气候和环境问题,将使得新能源汽车的需求势必进入一个爆发性增长的阶段,这将带动钴的更大的需求”,宋本说。

新能源汽车不是钴唯一的应用场景,尽管它的占比势必将越来越高。宋本认为,电子产品,飞机制造,化学品领域,这些领域的需求增长都很可观。甚至在医学领域,用在胯骨轴上的手术中也会运用到这一金属材料。“中国对于被称作‘超级合金’的这种金属需求增长很快,这在医学,飞机,武器等行业都有所体现,中国的精密工业品行业增长很快”,宋本说。

  特斯拉的确在这样做。目前,最新上市的一辆特斯拉Model 3电池中需要消耗4.5千克的钴金属,这比以前减少了接近60%。但宋本认为,从技术层面看,目前还没有能够取代钴的电池材料。根据相关机构的预计,全球电动汽车的保有量将从2017年的320万辆增长至2030年的1.3亿辆。到2025年,全球20%的销售汽车将是电动汽车,而现在,这一比例仅仅是2%,这意味着广阔的空间。

从2016年底至2018年3月,钴的价格一路飙升,成为所有金属大宗商品中表现最为惊艳的品种。但从2018年4月开始,钴又开启了“跌跌不休”的行情,这种跌势一直持续了一年。

但电动车依然是谈及钴的最关键因素。“现在的电动车的绝对量依然处于一个相比较小的数量级,但全球的气候和环境问题,将使得新能源汽车的需求势必进入一个爆发性增长的阶段,这将带动钴的更大的需求”,宋本说。

  不过,眼下,和需求空间相比,让宋本更关心的是新能源汽车的增长速度。“是增长得特别快,还是一般的快,这决定了市场的供需形势,也就决定了钴金属的价格。现在,对于电动汽车的增长究竟有多少,市场持不同的观点。”宋本说。

持相对乐观态度的还有行业分析人士朱黎杰。朱黎杰向经济观察报表示,从需求端看,新能源的需求眼下保持着快速的增长,他预计2019年中国至少能卖出150万辆新能源汽车,此外,在工业品和手机方面,2018年的基数相对较低,大幅下滑的概率较低。从供给的角度,钴的库存暂时处于较低的状态。

从2016年底至2018年3月,钴的价格一路飙升,成为所有金属大宗商品中表现最为惊艳的品种。但从2018年4月开始,钴又开启了“跌跌不休”的行情,这种跌势一直持续了一年。

  钴价跳崖

朱黎杰认为,中国的经济刺激政策对钴这一金属的需求端是有一定的提振作用。不过,也很难说,短期内钴能否重回高位,这需要根据外部条件的变化作出判断。

持相对乐观态度的还有行业分析人士朱黎杰。朱黎杰向经济观察报表示,从需求端看,新能源的需求眼下保持着快速的增长,他预计2019年中国至少能卖出150万辆新能源汽车,此外,在工业品和手机方面,2018年的基数相对较低,大幅下滑的概率较低。从供给的角度,钴的库存暂时处于较低的状态。

  现在,对于欧亚资源集团这样的矿业公司来说,钴价的供需形势正在让它们处于不利的位置。

上海千钴实业总经理王文涛认为,经历了前几年全球的产能投入,如今钴的市场供应量增幅很大,未来几年钴都会处于供大于求的局面,他判断,未来三年内,钴只有阶段性上涨,没有趋势性机会。

朱黎杰认为,中国的经济刺激政策对钴这一金属的需求端是有一定的提振作用。不过,也很难说,短期内钴能否重回高位,这需要根据外部条件的变化作出判断。

  如果比照8个月之前,现在的钴价很难让宋本高兴起来。从今年4月开始,这一金属的价格开始从高处下滑,至今已经从最高时的一吨66万元降到了现在的一吨30多万元。

联知金属分析师潘超则预测,钴金属的这一波“小高潮”将会很快落幕,钴将再次进入低谷徘徊的时期。“嘉能可此前的库存将很快流进市场”,潘超说,“至少两年后,新能源汽车市场才会爆发,因此钴还需要再跌上两年。”

上海千钴实业总经理王文涛认为,经历了前几年全球的产能投入,如今钴的市场供应量增幅很大,未来几年钴都会处于供大于求的局面,他判断,未来三年内,钴只有阶段性上涨,没有趋势性机会。

  宋本认为,这和刚果金当地不断增产的“手抓矿”有直接关系。所谓的手抓矿,即主要依靠人力或是简单的器具开采出来的矿石。“在刚果金的采钴企业有两类,一类是规模较大、专业性较强的企业,例如嘉能可、欧亚资源集团,以及若干大型的中资企业,还有一类就是规模较次、不规范,甚至会从事非法开采的企业。”宋本说。

和欧亚资源集团一样,嘉能可是全球最大的钴金属供应商之一。在非洲刚果金(全球最大的钴金属产地),这些公司拥有产能巨大的钴矿。事实上,如果加上近年进入刚果金掘金的中国企业,钴金属的供应市场被认为已经处于饱和的状态。

联知金属分析师潘超则预测,钴金属的这一波“小高潮”将会很快落幕,钴将再次进入低谷徘徊的时期。“嘉能可此前的库存将很快流进市场”,潘超说,“至少两年后,新能源汽车市场才会爆发,因此钴还需要再跌上两年。”

  宋本所言的第二类企业,很多都从事手抓矿业务。尽管没有确切的数据能够说明,这一收购采矿的数量,但可以肯定的是,过去的一年中,大量手抓矿通过非法渠道,挤进了这个市场。宋本告诉经济观察报,从可持续性和终端用户的认可度来说,这些不规范甚至是非法开采的部分将来肯定要进一步规范化。”

博弈

和欧亚资源集团一样,嘉能可是全球最大的钴金属供应商之一。在非洲刚果金(全球最大的钴金属产地),这些公司拥有产能巨大的钴矿。事实上,如果加上近年进入刚果金掘金的中国企业,钴金属的供应市场被认为已经处于饱和的状态。

  欧亚资源集团中国区总经理王蕴分析认为,手抓矿关系到当地的就业,是一个复杂的问题,对于刚果金政府来说,也很难在短时间内取缔。在刚果金南部地区,大概有数十万人依靠这种徒手或是简单机械工具挖矿石为生。这对于人均年收入只有300美元的当地人来说,是一种颇为重要的就业渠道。

宋本注意到,在“一带一路”峰会中,高层提及的“高质量增长”,如果对应到工业生产的领域,那就意味着更多的高端技术产品,更多的精密产品,更多的超级合金,也意味着,更多的钴会被需要。

博弈

  下跌的钴价也侵害了刚果金政府的利益,刚果金政府希望能从这些自然资源中获得更多利益。刚果金总理顾问Jean Nkunza在今年3月份曾对外表示:“在用完这些矿物之前,我们需要赚到足够的钱,这就是为什么这些金属对这个国家具有战略意义。”“刚果金政府对于手抓矿整体持不支持的态度。”12月20日,洛阳钼业(行情603993,诊股)董秘处负责人向经济观察报表示。宋本则认为,未来,随着政府对于手抓矿管理的趋严,当地的资源开采依然由大型矿商把控。

尽管,没有精确的数据用以衡量中国需求目前在全球钴消耗当中的占比,但可以肯定的是,中国是影响全球钴需求变动的关键地区之一,这是因为,无论在新能源汽车领域、手机还是工业品的生产和消费领域,中国都占据了巨大的体量。

宋本注意到,在“一带一路”峰会中,高层提及的“高质量增长”,如果对应到工业生产的领域,那就意味着更多的高端技术产品,更多的精密产品,更多的超级合金,也意味着,更多的钴会被需要。

  同样在刚果金加丹加省,洛阳钼业运营着一家规模很大的铜钴矿山Tenke。2016年11月,洛阳钼业以26.5亿美元从美国自由港麦克米伦公司(Freeport-McMoRan)购得位于刚果金的Tenke铜钴矿项目56%股权,自此跃升为全球第二大钴金属供应商。

在宋本看来,受到中国低碳经济战略的驱动,有助低碳经济的钴处于持续的利好当中。不光是电动车类的新能源产能的增长,“去中心化”的整体大方向也会催生更多的能源工程。宋本认为,中国在新能源领域会扮演一个领头羊的角色,中国市场会保证这些金属原材料的需求。

尽管,没有精确的数据用以衡量中国需求目前在全球钴消耗当中的占比,但可以肯定的是,中国是影响全球钴需求变动的关键地区之一,这是因为,无论在新能源汽车领域、手机还是工业品的生产和消费领域,中国都占据了巨大的体量。

  经济观察报了解到,目前,仅在刚果金地区参与铜钴开采的中资企业就有20多家。这其中,即有洛阳钼业、金川集团、紫金矿业(行情601899,诊股)这样的知名大型矿企业,也有不为外界熟知的中国企业。钴价的快速上涨,驱使着这些企业涌向刚果金。

朱黎杰向经济观察报分析认为,发生于2016年—2017年的史无前例的钴金属上涨行情,是全球经济共振的结果——这既包含了全球其他地区的经济复苏,也包括了中国经济的好转。

在宋本看来,受到中国低碳经济战略的驱动,有助低碳经济的钴处于持续的利好当中。不光是电动车类的新能源产能的增长,“去中心化”的整体大方向也会催生更多的能源工程。宋本认为,中国在新能源领域会扮演一个领头羊的角色,中国市场会保证这些金属原材料的需求。

  钴价的上升,搅动了整个产业链。鉴于手抓矿带来的安全和人权问题,甚至连使用钴金属作为电池原料的美国苹果公司也在今年年初被牵连其中。

朱黎杰称,“历史高峰的出现,需要具备前提条件。首先,钴应用技术的发展还没有那么快(这意味着生产一辆车需要消耗较多的钴金属),其次经济持续上行,再者生产商没有大量库存的抛售。”

朱黎杰向经济观察报分析认为,发生于2016年—2017年的史无前例的钴金属上涨行情,是全球经济共振的结果——这既包含了全球其他地区的经济复苏,也包括了中国经济的好转。

  2018年3月,钴价上升至过去十年来的顶峰。刚果金宣布,对该国2002年的矿业法进行了修改,增加了对钴、铜以及黄金的特许权使用费,并引入了新的税收,新的矿业法将钴和铜的特许权使用费从2%上调至3.5%,上涨幅度达到75%。同时,该法建立了“战略”矿物类别,税费为10%。

目前,新能源汽车在钴的总消费量中占比只有不到20%。王文涛表示:“常远看,我们对新能源产业依然充满信心。我们预测,2021-2023年新能源汽车在全球市场的渗透率会开始加速。即便在此过程中,技术的进步使得钴的单位用量有所减少,但只要在使用,电动汽车基础增量起来,钴价就会跟着起来。”

朱黎杰称,“历史高峰的出现,需要具备前提条件。首先,钴应用技术的发展还没有那么快(这意味着生产一辆车需要消耗较多的钴金属),其次经济持续上行,再者生产商没有大量库存的抛售。”

  洛阳钼业在其今年9月份的对外公告中表示,刚果金新矿业法提高权益金收取比例,并已自7月1日按3.5%的比例开始征收;新矿业法所涉及其他税种和政策调整,由于情况较为复杂,尚未实际执行。12月初,刚果金宣布钴为战略金属,将其税率调高至10%。根据现行的新矿业法,目前钴矿物适用的矿业法为3.5%。相比现在实施的税率,增幅达到185.7%。此外,新的税法还将征收暴利税,即当实现价格超过项目银行级可研设定的金属价格的25%,超过部分收取50%的暴利税。

数据显示,目前全球新能源汽车的渗透率还不到5%,但公认的看法是,这一数字会随着新能源技术的日益进步不断地提高,这构成了影响钴需求的最大单一变量。

目前,新能源汽车在钴的总消费量中占比只有不到20%。王文涛表示:“常远看,我们对新能源产业依然充满信心。我们预测,2021-2023年新能源汽车在全球市场的渗透率会开始加速。即便在此过程中,技术的进步使得钴的单位用量有所减少,但只要在使用,电动汽车基础增量起来,钴价就会跟着起来。”

  12月20日,洛阳钼业董秘处负责人表示,就新的税法实施,身在刚果金的公司正在与当地政府进行沟通,希望能够找到最大程度保护公司在采矿协定和中刚协定项下权利的解决方案。

朱黎杰认为,从三年或以上的中长期看,只要不发生技术革命使得钴的用量在目前的基础上继续下降,而钴的供给端控盘能力较强,那么长期钴金属的价格是有保障的,再创新高只是时间的问题。

数据显示,目前全球新能源汽车的渗透率还不到5%,但公认的看法是,这一数字会随着新能源技术的日益进步不断地提高,这构成了影响钴需求的最大单一变量。

  联知资讯钴锂分析师潘超向经济观察报分析认为,未来一年,钴供大于求的形势依然不能令人乐观。“高价刺激了大量的项目规划,这些项目集中于刚果金,而具有增长计划中的矿业公司,中、外公司概莫能外。”潘超预计,至少未来一年内,钴供大于求的形势很难改变。而中长期钴这一金属能否重回上升的轨道,需要看新能源汽车和钴产量的增长,二者谁会跑在前面。

不过,朱黎杰也强调,不确定性也隐藏其中,技术的革命性变化正是最大的变量。目前,已经有中国的主流企业在研发新一代的电池技术,而这种电池技术试图不再倚赖代价昂贵的钴金属。

朱黎杰认为,从三年或以上的中长期看,只要不发生技术革命使得钴的用量在目前的基础上继续下降,而钴的供给端控盘能力较强,那么长期钴金属的价格是有保障的,再创新高只是时间的问题。

  就在两周之前,这位钴锂金属的分析师还前往位于湖南长沙的一家电池正极厂调研。“从电池企业反映的情况来看,今年回款比较困难,车企没钱给电池企业,电器企业也就没有钱给正极厂。”

“如果未来这一技术进入产业化的话,对于整个钴行业会带来毁灭性的打击。”朱黎杰说。

不过,朱黎杰也强调,不确定性也隐藏其中,技术的革命性变化正是最大的变量。目前,已经有中国的主流企业在研发新一代的电池技术,而这种电池技术试图不再倚赖代价昂贵的钴金属。

  在这位调研员看来,短期之内,中国新能源(行情600617,诊股)汽车补贴的退坡还将给行业需求持续带来压力。对于钴来说,盛宴或许远未结束,但中场休息还将持续一段时间。

2018年年末,欧亚资源集团开启了一处筹备已久的巨型钴金属矿的生产,宋本预期年产量能够达到14000吨,2020年可能会进一步达到24000吨,以现在的技术标准,这个数字意味着可以生产超过300万辆新能源汽车。

“如果未来这一技术进入产业化的话,对于整个钴行业会带来毁灭性的打击。”朱黎杰说。

潘超则听闻,来自另一家矿业巨头嘉能可的一批钴矿,将很快通过海运达到中国的市场。

2018年年末,欧亚资源集团开启了一处筹备已久的巨型钴金属矿的生产,宋本预期年产量能够达到14000吨,2020年可能会进一步达到24000吨,以现在的技术标准,这个数字意味着可以生产超过300万辆新能源汽车。

王文涛、朱黎杰、潘超等人士均预测,2020年之后,全球的新能源汽车势必进入爆发的临界点。现在,包括欧亚资源集团、嘉能可,以及大量来自中国的资源开采商,已经为此做足了准备。

潘超则听闻,来自另一家矿业巨头嘉能可的一批钴矿,将很快通过海运达到中国的市场。

王文涛、朱黎杰、潘超等人士均预测,2020年之后,全球的新能源汽车势必进入爆发的临界点。现在,包括欧亚资源集团、嘉能可,以及大量来自中国的资源开采商,已经为此做足了准备。

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